日前，京杭大运河北京段、河北段联合举行京冀游船通航仪式。随着一声响亮的汽笛声，来自北京通州、河北香河的游船，相向驶过船闸，大运河京冀段全线62公里实现通航。不管是公路铁路路网联通，还是水路联通畅行无碍，越来越多交通基础设施的建成投用，为京津冀协同发展进一步走向深入提供了更多可能。

交通便利能带动百业兴旺。在京津冀协同发展的大棋局中，交通基础设施建设从来都先行一步。京杭大运河作为联通京冀的水上通途，京冀游船互联互通，标志着北京首次出现了跨省航道和跨省水上旅游运输，为京津冀协同发展注入新活力，尤其为文旅融合发展提供了前提条件。

从通航本身看，打通京冀水路运输断点，并非一日之功。作为京冀交界处的重要水利设施，今年5月底杨洼船闸建成，成功打通了大运河京冀段水路运输最后一个断点。此前，大运河京冀段多处存在较大水位差，北京通过实施北运河综合治理及北京段内沿线3座船闸建设工程，使沿线船闸成为船舶战胜水位落差的摆渡人。

从更宏大的视角看，京杭大运河京冀段通航，是两地又一项重要基础设施的互联互通，对协同发展具有重要意义。今年4月份，京杭大运河实现百年来首次全线通水，古老运河迎来世纪复苏。此次通航，为运河沿岸携手挖掘大运河社会价值、经济价值、文化价值和生态价值提供了便利，使加强大运河沿线文化遗产保护、扎实推进文化旅游融合发展落到了实处。

大运河京冀段通航是保护好、传承好、利用好大运河宝贵遗产的生动实践，一批大运河文化旅游的精品线路�